Iters restaure des vélos vintage à Bordeaux, pièce par pièce, et documente chaque restauration. Voici pourquoi ce projet existe.
Je suis développeur de formation. Je passe mes journées dans du code — et depuis toujours, j'ai besoin de bricoler à côté. De toucher quelque chose qui résiste, qui a un poids, qui ne se corrige pas d'un Ctrl+Z.
Iters est né d'une conversation. Un ami me parlait du vélo qu'il voulait se monter, pièce par pièce. Je cherchais à me renouveler. L'idée d'un coffee bike shop est arrivée dans la foulée, et avant même de penser boutique, j'ai eu envie d'une chose simple : construire mon propre vélo. Le reste en a découlé.
D'où vient ce nom ? Quand est venu le moment de nommer le projet, toutes les idées qu'on trouvait étaient déjà prises. Iters est né autrement : c'est un jeu de mots entre fondateurs, de ceux qui naissent dans un groupe d'amis et qu'aucun dictionnaire ne référence. On le prononce à la française. Pas d'étymologie latine, pas de storytelling de marque : un clin d'œil privé, gardé tel quel.
Pourquoi des vieux vélos, alors qu'acheter du neuf est si simple ? C'est même ce que tout est fait pour vous pousser à faire. Mais des vélos, il en existe des milliers, déjà fabriqués, qui ne demandent qu'à être remis en route. Des cadres acier qui ont trente ans et qui en feront trente de plus. Dans un monde qui produit et jette à cette vitesse, repartir de ce qui existe déjà me paraît la seule chose qui ait du sens.
Et il y a l'autre moitié, moins raisonnable : l'envie de créer. Un vélo restauré n'est pas seulement un objet réparé — c'est un objet qu'on a choisi, démonté, décapé, remonté. Quelque part entre la mécanique et l'art.
Pourquoi un site, et pas juste un atelier ? J'ai toujours voulu embarquer des gens dans mes projets, voir plus loin qu'un point de départ. Un atelier seul, ça reste une pièce et deux mains. Un site, ça peut devenir un endroit où une passion se retrouve — une vraie identité, pas seulement une vitrine. C'est pour ça qu'Iters n'est pas qu'un catalogue : chaque vélo garde son carnet, chaque étape reste attachée au vélo qu'elle raconte. Ce qui a été fait ne disparaît pas dans un fil d'actualité.
Les carnets de la communauté sont la partie qui compte le plus pour moi. L'idée est simple : que chacun publie ses propres restaurations, étape par étape, et qu'on apprenne les uns des autres. Revenir à quelque chose de simple — l'esprit des vieux forums, quand on cherchait une réponse et qu'on tombait sur quelqu'un qui avait pris le temps de tout documenter.
À l'heure où l'IA prend une place immense dans nos vies, y compris dans la mienne, passer un après-midi à poncer un cadre à la main n'a rien d'un retour en arrière. C'est un rééquilibrage. Le plaisir de faire de belles choses avec ses mains ne s'automatise pas.
Le cap, à terme, c'est ce coffee bike shop du début : un lieu où l'on boit un café, où l'on voit des vélos remis en route, où l'on parle mécanique sans rendez-vous. Le site n'est pas une vitrine en attendant ce lieu — c'est là que la communauté se construit d'abord, et elle continuera d'exister quand les portes ouvriront.
Si un vélo dort dans votre garage, publiez son carnet dans la Communauté, même si la restauration commence à peine. Et si vous préférez repartir avec un vélo déjà remis en route, ils vous attendent dans le catalogue.